士兵考证的模式，创新了。

这是小编看完军报一则报道之后的感受。

截图自2023年3月30日《解放军报》1版▲

这则报道，讲的是什么呢？

讲述的是“陆军首次无人机专业士兵职业资格培训考核认证”。

说实在的，这个考试，不太好考。

最直观的，这场资格考核认证的通过率，其实并不高——

46名士兵通过考核认证。

此次认证由陆军参谋部某中心组织，陆军工程大学军械士官学校承办，来自陆军不同类型部队的近百名士兵参加。

如此算下来，通过率，应该是不到50%。

不够高的通过率，其实也意味着这个考核认证的含金量。

毕竟，物以稀为贵——通过率低，含金量一定不低！

当然，引用陆军参谋部某中心领导的话说，这场考核的“含战量”也很高——

“这次认证紧贴实战设置课目，不再简单考核飞控操作水平，而是检验无人机操作手的核心专业技能。”

说说这次资质考核认证考核的特点：

1、考核科目特别多

在考核现场，参加考核的士兵自主分析研判飞行监控参数，在规定时间内完成多机型无人机的任务规划、起飞与飞行、任务作业、返航与降落等9个课目。

2、考核的门槛特别高

参加此次认证的无人机操作手，需先在岗自主学习，提前完成军事职业教育系列在线课程的学习考试，并依托日常训练抓好在岗培训，在部队完成相关机型飞行时数。

也就是说，考试之前，是有“飞行时长”要求的，而且得立足自身、自主学习，并先参加在线的考试。

3、“双证”的含金量很高

经考核检验和综合评定合格后，无人机操作手将同时取得军用无人机驾驶员合格证和民用无人机驾驶员执照。

通过这场考核之后，就会同时拿到部队无人机驾驶员合格证以及民用无人机驾驶员执照。

这个含金量，够高了吧！

为什么说这个是士兵考证的新模式呢？

因为，这样的考核认证，直接打破了以往部队单方面认证的局面——

以前，一部分战友会发现，在部队考的证，到了地方不予直接认可。

最简单的例子——

以前，部队考的驾驶证，到地方是不认可的，驾龄也不予认可。

想要到地方接着用，需要转换一下；但是转换之后，驾龄全部清零，驾照的等级也会下降。

后来，这方面进行了政策规定的调整，军车的驾照可以通过一些简单手续直接认证为地方的驾照，给部队的驾驶员带来了诸多利好。

如果，陆军推开的“无人机专业士兵职业资格培训考核认证”，是陆军与国家行业领域“融合实施、一考双证”的一体化认证模式——

既服务部队战斗力建设，又为新质作战力量人才培养拓宽了渠道。

也就是说，考这个证的战友，只要通过部队组织的考试，就同时拿到了部队和地方的技能认证。

一考双证，一举多得！

关于士兵的职业技能鉴定，以前有3个事儿，老是被提起。

如今看，其中有两点，已成了现实。

首先，不具备相应技能等级，就选取不了相应等级军士。

这一点，在任何等级的军士选晋上，都成了比较重要的要求。

有些单位，甚至执行了职业登记“一票否决”。

其次，职业技能鉴定证书，军地通用。

将士兵职业技能鉴定证书，冠名为“国字号”，代表着国家和军队对士兵岗位任职能力的认定，获得者不仅服役期间享受优厚政策，退役后也可作为就业的重要依据，且在全国范围内通用。

从这个角度来说，无论是在部队服役，还是退役之后，在部队取得的职业技能鉴定证书，都是有很多好处的！

第三，建立士官技能等级与工资待遇相挂钩的政策制度。

取得技能等级资格的士官，享受相应的工资待遇。

到了军士时代，把军士的工资待遇，跟他的技能等级资格挂钩，已具备推开的条件。

军士时代，军士被分为指挥管理类军士和专业技能军士。

因此，无论是从规定、现实，还是从部队发展的趋势来看，部队对于士兵的考证，都愈发地重视。

所以，各位战友，请顺势而为，抓住机遇！

作者：哨位君

素材来源：解放军报